16/12/2022
L'enjeu de la mobilité est un axe majeur de travail pour le PDMIE (Plan De Mobilité Inter Entreprises)
de Nancy Porte Sud depuis sa création en 2019. L'association a invité les entreprises du territoire pour une présentation du Plan Métropolitain des Mobilités par Bruno Mazur, pôle territoires, mobilité, environnement de la métropole du Grand Nancy.
Ce plan métropolitain des mobilités fixe une stratégie de déplacement jusqu'à l'horizon 2035 dont vous trouverez toutes les informations sur le site internet.
Après une présentation enrichissante pour la vingtaine de chefs d'entreprises présente, le temps d'échange a permis de souligner la particularité de Nancy Porte Sud.
Après une présentation enrichissante pour la vingtaine de chefs d'entreprises présente, le temps d'échange a permis de souligner la particularité de Nancy Porte Sud.
En effet, Philippe Noiret, référent de l'Est Républicain, rappelle qu'il serait pertinent de prévoir une desserte à l'intérieur du parc d'activité. Car la ligne actuelle Tempo 4 dispose sur son itinéraire l'arrêt "Érables" au rond point de Décathlon et va directement à son terminus au rond point de KFC par la départemental D570. Il aurait été pertinent d'organiser un parcours en partant du rond point de décathlon, de descendre la rue des Érables pour desservir une grande majorité des travailleurs de l'entreprise AEIM Esat Lanciot, de tourner sur l'allée des sorbiers et de terminer le parcours par la rue Antoine de Saint Exupéry.
Cette demande est argumentée par le fait que les travailleurs en situation de handicap, représentant 300 travailleurs, doivent parcourir plus de 600 m à pied pour rejoindre l'entreprise et le fait que rue Antoine de Saint Exupéry se développe avec l'implantation de nouvelle entreprises. Par conséquent, une desserte à l'intérieur du parc d'activités pourrait inciter davantage l'utilisation du transport en commun.
Le coût financier de cette déviation de ligne serait un frein au déploiement sans que la discussion soit fermée définitevement. Denis Appointaire, vice-président de l'association et directeur du Cora Houdemont, rappelle que la majorité des travailleurs du parc d'activités n'habitent pas dans l'agglomération et ne sont pas la cause de l'engorgement du traffic au centre ville.
La demande de disposer d'un parc de vélolib serait utile soulève Jeremy Eschmann, entreprise MCI. Cela pourrait être un bon moyen de se rendre en ville pour les rendez-vous en utilisant les futurs tracés de piste cyclable. Un énorme travail est en cours pour sécuriser et proposer des pistes abouties entre deux jonctions.
Catherine Carreras, Leclerc Vandoeuvre, s'interroge sur la capacité des parking relais et en particulier celui sur Roberval.
Quel que soient les axes de travail sur le mode de déplacement, il est demandé à ce que le PDMIE de l'association soit associé et consulté en ce qui concerne son territoire.
